南京长江五桥夹江隧道掘进 140米盾构机刀盘有237把刀

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  体型重大、组织复杂的盾构机内部长什么样?记者陪同中铁十四局做事人员走入地下几十米的悬梯,钻进盾构机的“肚子”里一探原形。在最中间的设备平台上的正前线,有一扇圆形的幼窗。这扇幼窗前,就是正在旋转开掘的盾构机刀盘,在地下一面开挖,一面提高。从地面走下楼,到几十米深的盾构机中间位置,大约有几百米距离,四处管廊交错,设备林立。现场施工人员数目并不众,且很众是技术成熟的年轻人,电器房中的设备相等自动化、当代化。

  当天的盾构机被披上了象征顺当开掘的红色“表衣”。从航拍上望,它像被装在江边的“匣子”中,掘进倾向对准了长江对岸。

  中铁十四局项现在负责人史庆涛向记者介绍,南京长江第五大桥A3标夹江隧道工程全长1159米,设计为两孔双向六车道,走车速度80公里/幼时;隧道管片表径15米,开挖直径15.46米,属国内稀奇超大直径盾构隧道。

  而穿江“利器”盾构机整机长140米,总重达3500余吨,具备常压换刀功能,共安设了237把分别类型刀具,其中有1/3的刀具可进走常压换刀。

  盾构穿越夹江,施工风险高。中铁十四局南京五桥A3标项现在部盾构副经理陆野通知记者,项现在线临“奇异域质情况、浅覆土、幼净距、穿越大堤、盾构机洞内回拖”等风险,还存在基坑管涌、建修建物变形等高风险。项现在基坑深度达38.9米,相等于地下13层楼高度,属于南京第一超深基坑。在环保请求上,工程地处江心洲生态科技岛,紧邻夹江饮用水源珍惜地,环境珍惜、绿色施工请求也很高。为此,他们操纵了众项先辈技术予以突破。(完)

26日,由中铁十四局集团承建的南京长江第五大桥A3标夹江隧道工程起挖掘进,这标志着开挖直径达15.46米的国内大直径公路盾构隧道进入主体施工阶段。当天的盾构机被披上了象征顺当开掘的红色“表衣”,从航拍上望,它像被装在江边的“匣子”中,掘进倾向对准了长江对岸。 泱波 摄26日,由中铁十四局集团承建的南京长江第五大桥A3标夹江隧道工程起挖掘进,这标志着开挖直径达15.46米的国内大直径公路盾构隧道进入主体施工阶段。当天的盾构机被披上了象征顺当开掘的红色“表衣”,从航拍上望,它像被装在江边的“匣子”中,掘进倾向对准了长江对岸。 泱波 摄从施工现场的地面,走入到地下几十米深的盾构机中间位置,大约有几百米距离,四处管廊交错,设备林立。 泱波 摄从施工现场的地面,走入到地下几十米深的盾构机中间位置,大约有几百米距离,四处管廊交错,设备林立。 泱波 摄26日上午,随着一声“起挖掘进”高声口令,重大圆柱形“新时代号”盾构机前线刀盘缓缓转动,开启了它的长江江底“穿越”之旅。由中铁十四局集团承建的南京长江第五大桥A3标夹江隧道工程起挖掘进,这标志着开挖直径达15.46米的国内大直径公路盾构隧道进入主体施工阶段。 泱波 摄26日上午,随着一声“起挖掘进”高声口令,重大圆柱形“新时代号”盾构机前线刀盘缓缓转动,开启了它的长江江底“穿越”之旅。由中铁十四局集团承建的南京长江第五大桥A3标夹江隧道工程起挖掘进,这标志着开挖直径达15.46米的国内大直径公路盾构隧道进入主体施工阶段。 泱波 摄从施工现场的地面,走入到地下几十米深的盾构机中间位置,大约有几百米距离,四处管廊交错,设备林立。 泱波 摄从施工现场的地面,走入到地下几十米深的盾构机中间位置,大约有几百米距离,四处管廊交错,设备林立。 泱波 摄在盾构机最中间的设备平台的正前线,有一扇圆形的幼窗。这扇幼窗前,就是正在旋转开掘的盾构机刀盘,在地下一面开挖,一面提高。 朱晓颖 摄在盾构机最中间的设备平台的正前线,有一扇圆形的幼窗。这扇幼窗前,就是正在旋转开掘的盾构机刀盘,在地下一面开挖,一面提高。 朱晓颖 摄

  中新网南京12月26日电 (记者 朱晓颖 通讯员 刘福昌)26日上午,随着一声“起挖掘进”高声口令,重大圆柱形“新时代号”盾构机前线刀盘缓缓转动,开启了它的长江江底“穿越”之旅。由中铁十四局集团承建的南京长江第五大桥A3标夹江隧道工程起挖掘进,这标志着开挖直径达15.46米的国内大直径公路盾构隧道进入主体施工阶段。

  南京长江第五大桥是205国道和312国道跨越长江的共线通道。行为南京第七条道路过江通道,是连接主城区与江北新区的主要纽带,也是南京“高迅速路体系”中绕城公路的主要构成片面。工程是连接南京主城与国家级江北新区的主要枢纽,对缓解交通压力、发展江北新区有主要作用和意义。

posted @ 18-12-26 07:04  作者:admin  阅读量:

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